အကြီးစားထရပ်ကားနှင့် Semi Trailer အတွက် OEM အရည်အသွေးရှိ ရော်ဘာဘုရှ်

ရော်ဘာဘူရှိုင်းကို ရွက်စပရိန်ကို တပ်ဆင်သည့်ဟာ့ဒ်ဝဲမှ ခွဲထုတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ရွက်စပရိန်ဘူရှိုင်းများကို သံမဏိ၊ ရော်ဘာ၊ ကြေးဝါ၊ ပိုလီယူရီသိန်း သို့မဟုတ် ပစ္စည်းပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရွက်စပရိန်ဘူရှိုင်းများကို စပရိန်များနှင့် torque leaf ကဲ့သို့သော ယာဉ်၏ မာကျောသောအပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့် အခြားရွက်များတွင် တွေ့ရှိရသည်။ ရွက်စပရိန်ကို ထရပ်ကား၊ နောက်တွဲယာဉ်၊ semi-trailer စသည်တို့တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းတို့သည် ရှေ့ဘက်ရှိ စပရိန်များကို သံမဏိဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး နောက်ဘက်တွင်မူ ရော်ဘာအားလုံးဖြစ်သည်။ ရွက်စပရိန် equalizer ဘူရှိုင်းများသည် ရွက်စပရိန်များ၏ အဖျားများကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ၎င်းတို့ကို လှုပ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ ရော်ဘာဘူရှိုင်းကို ကန့်သတ်ထားသော ရွေ့လျားမှုအတိုင်းအတာအတွင်း လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ချောဆီမလိုအပ်သောကြောင့် ရော်ဘာဘူရှိုင်းများသည် ထိန်းချုပ်လက်မောင်းနှင့် ရွက်စပရိန်အသုံးချမှုများတွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော မျက်နှာပြင်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ရော်ဘာဘူရှိုင်းကို အတွင်းနှင့် အပြင်သတ္တုအစွပ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပြင်အစွပ်ကို ထိန်းချုပ်လက်မောင်း သို့မဟုတ် စပရိန်တွင် ဖိထားလေ့ရှိပြီး အတွင်းဘက်အစွပ်ကို retainer bolt ဖြင့် frame တွင် ညှပ်ထားသည်။ ရော်ဘာဘူရှိုင်းသည် suspension အစိတ်အပိုင်း၏ torsional ရွေ့လျားမှုကို စုပ်ယူသောကြောင့် ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု ယိုယွင်းပျက်စီးမှု မဖြစ်ပေါ်ပါ။ ရော်ဘာဘူရှိုင်းသည် ၎င်း၏အတွင်းနှင့်အပြင်အဖုံးများမှ ခွဲထွက်သွားသည့်အခါတွင်သာ ဟောင်းနွမ်းမှုပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ ရော်ဘာဘူရှိုင်းများကို လမ်းတုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများမှ ကိုယ်ထည်ကို ကာရံရန်လည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အိုဇုန်း၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်၊ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းနှင့် အခြားလေထုပြဿနာများသည် ရော်ဘာဘူရှိုင်းများကို မာကျောစေပြီး ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ထုတ်လွှင့်စေသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆိုင်းထိန်းဘူရှိုင်းများကို အခြားပြုပြင်မှုများအတွက် ဆိုင်းထိန်းကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ အောက်နှင့်အပေါ် ထိန်းချုပ်လက်များတွင် အလွန်အကျွံရွေ့လျားမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ရော်ဘာဘူရှိုင်းများသည် ထိန်းချုပ်လက်မောင်းကို အနေအထားတွင် ထိန်းထားပြီး ထိန်းချုပ်လက်မောင်းခရီးသွားလာမှုကို ကန့်သတ်ထားသင့်သည်။ ထိန်းချုပ်လက်မောင်းကို ၎င်း၏ပုံမှန်ခရီးသွားလာမှုအကွာအဝေးထက် လွယ်ကူစွာ ရွှေ့နိုင်ပါက ရော်ဘာဘူရှိုင်းသည် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် pivot bolt လျော့ရဲသွားပြီး အတွင်းဘက်အဖုံးကို အနေအထားတွင် ထိန်းမထားတော့ပါ။ ပုံမှန်ယာဉ်စစ်ဆေးနေစဉ်တွင် ရော်ဘာဘူရှိုင်းများကို မာကျောခြင်းနှင့် ဖိစီးမှုနှင့်ဆက်စပ်သော အက်ကွဲခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ပြိုကွဲနေသော ဘူရှိုင်းကို ဘူရှိုင်းသည် ၎င်း၏သတ္တုအဖုံးမှ ခွဲထွက်သွားသောအခါ ၎င်း၏ပတ်လည်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရော်ဘာအမှုန်များ၏ အနက်ရောင်ကွင်းဖြင့် အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင် ဘူရှိုင်းသည် ပုံပျက်နိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်လက်မောင်းကို ၎င်း၏ပုံမှန် pivot point မှ အလယ်ဗဟိုမှ ရွေ့လျားစေနိုင်သည်။ ဘူရှင်ပုံပျက်သွားသောအခါ၊ positive camber angle လျော့ကျသွားသည်။