Leaf springs များကို နောက်ဆုံးထုတ်စက်မှုလုပ်ငန်းထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကားများအောက်တွင်မတွေ့သဖြင့် ၎င်းတို့ကို ရှေးရိုးနည်းပညာများကဲ့သို့ သဘောထားကာ ဒီဇိုင်းတစ်ခု၏ "ခေတ်မီသည်" ကိုပြသသည့် အကိုးအကားအဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။သို့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ယနေ့ခေတ် လမ်းများပေါ်တွင် ပျံ့နှံ့နေဆဲဖြစ်ပြီး အချို့သော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း-သစ်လွင်သော ယာဉ်များအောက်တွင် တွေ့နိုင်သေးသည်။
ယနေ့ခေတ် မော်တော်ယာဥ်များတွင် ၎င်းတို့ကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်ဟူသောအချက်က “ရွက်ပေါက်များနှင့် ကွိုင်စပရင်းများ” အကြောင်း ဆွေးနွေးမှုသည် ထင်သလောက်မရိုးရှင်းကြောင်း ရှင်းလင်းစေသည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ကွိုင်စပရင်းတွေက အရမ်းကောင်းပေမယ့် ဒီအနှစ်တွေအကုန်လုံးမှာ သစ်ရွက်စမ်းတွေက ပိုကြီးတဲ့နည်းလမ်းတွေရှိတယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။အခြားသူများနှင့် တူညီသောဘတ်ဂျက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နေပါက၊ နောက်ဆုံးပေါ်နှင့် အကြီးကျယ်ဆုံး suspension ဒီဇိုင်းများကို သင်မလုပ်ဆောင်တော့ဘဲ နှစ်ခုအကြောင်း အနည်းငယ်ပိုလေ့လာရကျိုးနပ်သည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။
သက်တောင့်သက်သာနေပါ။မင်းရဲ့တွေးခေါ်ပုံကို ပြုပြင်ပေးမယ့် ကြီးမားတဲ့ အချက်အလက်အမှိုက်ပုံကြီးအတွက် ငါတို့မပါဝင်ပါဘူး။ဤ suspension အမျိုးအစားနှစ်ခုကြားရှိ အခြေခံခြားနားချက်များကို အကျဉ်းချုပ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်မှာ မည်သည့်အချိန်တွင် ပိုကောင်းသည်ကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
အခြေခံ Spring အမျိုးအစားများ
Springs တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များတွင် အလုပ်များစွာရှိသည်။တစ်ခုအတွက်၊ ၎င်းသည် ဘီးများ၏ အတက်အဆင်း ရွေ့လျားမှုကို ခွင့်ပြုစေပြီး ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။၎င်းတို့သည် အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူကာ မညီညာသော မျက်နှာပြင်များအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ကူညီပေးပြီး ကားထုတ်လုပ်သူမှ ချမှတ်ထားသော ဂျီသြမေတြီကို ထိန်းသိမ်းရန် လုပ်ဆောင်သည်။Springs သည် ကားကို ယာဉ်မောင်းသူ၏ ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဖြစ်သောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ထိုက်ပါသည်။သို့သော် စမ်းချောင်းများအားလုံး တူညီကြသည်တော့ မဟုတ်ပါ။အမျိုးမျိုးသော အမျိုးအစားများကို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အသုံးပြုကြပြီး ယနေ့ခေတ် ယာဉ်များတွင် အဖြစ်အများဆုံးမှာ coil springs နှင့် leaf springs များဖြစ်သည်။
Coil Spring
Coil springs များသည် အမည်ဖော်ပြသည့်အတိုင်း အတိအကျဖြစ်သည် — coiled spring များ။အကယ်၍ သင်သည် မော်ဒယ်နောက်ကျသော မော်တော်ယဉ်ကို မောင်းနှင်နေပါက၊ ၎င်းတို့သည် ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ဖက်စလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် အခွင့်အလမ်းကောင်းများ ရှိနေပြီး ထရပ်ကားအဟောင်းများနှင့် အချို့ကားများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ရှေ့ဆုံးတွင် သီးသန့်ထားလေ့ရှိသည်။အပလီကေးရှင်းနှင့် ဆိုင်းထိန်းဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့အား တစ်ဦးချင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သို့မဟုတ် ကွိုင်ဗာတပ်ဆင်မှုအဖြစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
သစ်ရွက်နွေဦး
Leaf springs တပ်ဆင်မှုများ၊ တစ်ခုတည်း (mono-leaf) သို့မဟုတ် semi-elliptical steel springs (အရွက်မျိုးစုံ) ထုပ်ပိုးပြီး axle ကို အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် သို့မဟုတ် အများစုတွင် အနည်းငယ် offset ပါရှိပါသည်။ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထရပ်ကားတစ်စီး၏နောက်ဘက်တွင် သစ်ရွက်စမ်းများကို သင်တွေ့နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို စွမ်းဆောင်ရည်ကားများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအပါအဝင် မတူညီသောယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် နှစ်များတစ်လျှောက် အသုံးပြုလာခဲ့သည်။
မတူညီသော Suspension တပ်ဆင်မှုများအတွက် မတူညီသော Springs များ
ဒါဆို ဘယ်ဟာပိုကောင်းလဲ။မော်တော်ကား ကဲ့သို့ပင်၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက် မရှိပါ။အလုပ်အတွက် မှန်ကန်သော ကိရိယာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။စပရိန်အမျိုးအစားတိုင်းတွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ပါဝင်ပြီး သင့်လျော်မည့်အရာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အချက်အနည်းငယ်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
အခြေခံ နွေဦး အမျိုးအစားထက် စဉ်းစားရန် ပိုများသည်။သစ်ရွက်စမ်းများကို အတိုချုံးကြည့်ခြင်းအတွက် ရည်ညွှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ ရွေးချယ်ထားသော နွေဦးအမျိုးအစားသည် ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မောင်းနှင်လမ်းကြောင်း၏ အခြားအဓိကအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
Leaf springs များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကားကို ပံ့ပိုးပေးပြီး axle တပ်ဆင်ခြင်းကို နေရာချထားရန် တာဝန်ရှိသည်။ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့် ရိုးရှင်းသောထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် အားသာချက်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကားတစ်စီးအား သက်တောင့်သက်သာ သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မသိသည့် အစိုင်အခဲ axle စနစ်ထည့်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။
Coil springs များသည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ တိကျသေချာသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ ယာဉ်တွင်အသုံးပြုသည့် စမ်းချောင်းများသာဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုရိုးရှင်းသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လေ့ရှိပါသည်။ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပီပြင်စွာလုပ်ဆောင်မှု နှင့် သက်တောင့်သက်သာ လက္ခဏာများ နှစ်ခုစလုံးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့သော ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းများတွင် ၎င်းတို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် တွေ့ရှိရပါသည်။ကွိုင်စရင်းများကို 4-link ကဲ့သို့ အစိုင်အခဲ-axle စနစ်များတွင်လည်း မကြာခဏ ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်၊ ၎င်းသည် axle ကိုနေရာချထားရန်နှင့် axle wrap ကဲ့သို့သော သစ်ရွက်စမ်းများအတွက် ထူးခြားသောပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် 4-link ကဲ့သို့သော အစိုင်အခဲ-axle စနစ်များတွင်လည်း မကြာခဏဖော်ပြလေ့ရှိသည် သစ်ရွက်ပေါက် တပ်ဆင်မှုများသည် နှောင့်ယှက်နေသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤအရာများသည် ခြွင်းချက်များအတွက် အခန်းပါရှိသော ယေဘုယျ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်။ဥပမာတစ်ခုအနေနဲ့ပေါ့။ Corvette၎င်းမတိုင်မီ လွတ်လပ်သော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် transverse leaf springs ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟု နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။ခေတ်မီအလယ်အလတ်အင်ဂျင် C8.ဒါကြောင့် package တစ်ခုလုံးကို အကဲဖြတ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်၊နွေဦး အမျိုးအစား တစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘဲ၊.
ကွိုင်စရင်းပါသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အများစုသည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအများစုအတွက် ယေဘူယျအားဖြင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သောအခါတွင် သစ်ရွက်စမ်းများသည် မည်သည့်နေရာတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေသည်ကို အံ့သြနေရမည်ဖြစ်သည်။ထင်ရှားသည်မှာ၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့ကို အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြင့် ဆက်လက်အသုံးပြုနေပါသည်။
လဲလှယ်ရန် ထိုက်တန်ပါသလား။
ဘီးတွေ လှည့်နေတယ်။သစ်ရွက်မှိုမောင်းနေတဲ့ ကားတွေ ဘာတွေ တွေးနေလဲ ငါသိနေပြီ။ကွိုင်စရင်းစရင်းထည့်သွင်းခြင်းသို့ လဲလှယ်ရန် သင်စဉ်းစားနေပါသည်။နောက်ဆုံးတော့,aftermarket 4-link အစုံရရှိနိုင်ပြီး ထိုထရပ်ကားသည် လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် သင့်ဂန္ထဝင်ချိတ်ကို ယခင်ကကဲ့သို့ ဖြတ်သန်းပျံသန်းနိုင်ရန် အမှန်တကယ် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။
လဲလှယ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် မရိုးရှင်းပါ။သင်သည် လုံးဝမျှော်လင့်မထားသော ပြဿနာများစာရင်းကို ဖော်ပြသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အမျိုးအစားသစ်သို့ သင်ပြောင်းလဲနေပါသည်။အခြေအနေတိုင်းသည် ကွဲပြားသော်လည်း မူလဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ လွှမ်းမိုးမှုကြီးကြီးမားမားရှိခြင်းကြောင့် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံအား အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြောင်းလဲရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို နေရာရွှေ့ပြောင်းရန်မှာ အဆန်းမဟုတ်ပေ။အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ coil-sprung suspension စနစ်များကို စားပွဲပေါ်သို့ ယူဆောင်လာမှုကို ကျော်ဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။
သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ စျေးနှုန်းသည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်မည့်အရာကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိထားသည့်အရာကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။ဒါတောင် ထင်သလောက် မဆိုးပါဘူး။
ကားရှိသရွေ့ သစ်ရွက်စမ်းများ ပတ်ပတ်လည်ရှိနေကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးသည်။ဆိုလိုသည်မှာ မရေမတွက်နိုင်သော ဆောက်လုပ်ရေးသမားများသည် သင်စိတ်ကူးယဉ်နိုင်သည့် မည်သည့်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအတွက်မဆို ၎င်းတို့ကို အလုပ်ဖြစ်စေရန် မတူညီသောနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။အဆိုပါ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အများအပြားကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မေ့လျော့သွားပြီး တောက်ပြောင်ပြောင်ပြောင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်အတွက် စျေးကွက်ရှာဖွေခြင်းဖြင့် မြှုပ်နှံထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ရှေးဟောင်းသုတေသနပညာ အနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပါသည်။
ဤအရာအတွက် နမူနာကောင်းတစ်ခုသည် မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်၏ Direct Connection စာအုပ်ဟောင်းတွင် ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သော ရွက်လင့်စနစ်ဖြစ်ပြီး ခေတ်ကာလ၏ လေးနက်သော ဆွဲငင်တင်ကားအချို့တွင် အလုပ်လုပ်ရန် ထည့်သွင်းထားသည်။သေချာပါသည်၊ ကွိုင်စပရင်းတပ်ဆင်ခြင်းသည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ပိုကောင်းနိုင်သည်၊ သို့သော် မည်သည့်အရာမဆို အဆင်ပြေစေရန် နည်းလမ်းများရှိကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၁၂-၂၀၂၃
