အမျိုးအစားများ | ဂျာမန်စီးရီးဆိုင်းထိန်းများ၊ အမေရိကန်စီးရီးဆိုင်းထိန်းများ၊ ဘိုဂျီ/ဘိုဂျီဆိုင်းထိန်းစီးရီး၊ လေဆိုင်းထိန်းစီးရီး၊ တောင့်တင်းသောဆိုင်းထိန်းစီးရီး၊ YORK ဆိုင်းထိန်းများ၊ ROR ဆိုင်းထိန်းများ၊ HENRED ဆိုင်းထိန်းများ၊ တွဲဆိုင်းတစ်ပိုင်း၊ နောက်တွဲဆိုင်းထိန်းများနှင့် စိုက်ပျိုးရေးစီးရီး စသည်တို့။ | ||||
Valvel | WABCO၊ SORL | ||||
လေအိတ် | Firestone၊ Continental၊ Sampa၊ ပြည်တွင်း | ||||
အမှတ်တံဆိပ် | BPW ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ FUWA ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ YORK ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ROR ဆိုင်းထိန်းများ၊ HENRED ဆိုင်းဘုတ်များ။ | ||||
အစိတ်အပိုင်းများ | ရှေ့ကြိုးကွင်းများ၊ နောက်ကြိုးကွင်းများ၊ ဗဟိုကြိုးကွင်းများ၊ ချေပကိရိယာများ၊ ချေပရာတံများ၊ ချေပသောချုံများ၊ ကွင်းကွင်းများ၊ ဝင်ရိုးများ၊ ချုံများ၊ အရွက်စမ်းများ၊ U-bolts၊ bolts၊ fixed arms၊ adjustable arms၊ hanger spacers၊ reinforcing plates၊ equalizers အတွက် အားဖြည့်ကွင်းများ စသည်တို့။ | ||||
အရောင်များ | အနက်ရောင်၊ မီးခိုးရောင်၊ အနီရောင် | ||||
အထုပ် | ပုံးပုံး | ||||
ငွေပေးချေမှု | TT၊ L/C | ||||
ကြာမြင့်ချိန် | 15 ~ 25 အလုပ်လုပ်ရက် | ||||
MOQ | 1 ပြီးအောင်လုပ်ပါ။ |
မရှိ | H | Offset အကွာအဝေး | Axle Spacing | Air Bag Spec | Axle Load |
(မီလီမီတာ) | (မီလီမီတာ) | (မီလီမီတာ) | (မီလီမီတာ) | (ကီလိုဂရမ်) | |
1 | ၃၈၀ | 90 | ၁၂၂၀-၁၃၆၀ | ∅360 | ၁၀၀၀၀ |
2 | ၄၃၀ | 90 | ၁၂၂၀-၁၃၆၀ | ∅360 | ၁၂၀၀၀ |
3 | ၄၈၀ | 90 | ၁၂၂၀-၁၃၆၀ | ∅360 | ၁၂၀၀၀ |
4 | ၃၈၀ | 90 | ၁၂၂၀-၁၃၆၀ | ∅360 | ၁၃၀၀၀ |
5 | ၄၃၀ | 90 | ၁၂၂၀-၁၃၆၀ | ∅360 | ၁၃၀၀၀ |
6 | ၄၈၀ | 90 | ၁၂၂၀-၁၃၆၀ | ∅360 | ၁၃၀၀၀ |
ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ နှင့် အချို့သောခရီးသည်တင်ကားများကဲ့သို့ လေးလံသော ယာဉ်အသုံးအဆောင်များတွင် သမားရိုးကျသံမဏိစပန့်များနေရာတွင် Air suspension ကိုအသုံးပြုသည်။
၎င်းကို semi trailer များနှင့် ရထားများ (အဓိကအားဖြင့် လူစီးရထားများ) တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုသည်။
Air suspension ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ချောမွေ့ပြီး အဆက်မပြတ် စီးနင်းမှု အရည်အသွေးကို ပေးစွမ်းရန် ဖြစ်သော်လည်း အချို့သော ကိစ္စများတွင် အားကစား ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
မော်တော်ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများတွင် ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် လျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်အတူ မိမိကိုယ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းများ အမြဲလိုလို လုပ်ဆောင်ပေးသည်။
ဘိုးစဉ်ဘောင်ဆက် လေအိတ်များ သို့မဟုတ် လေစုပ်စက်ဟု ခေါ်သော်လည်း မှန်ကန်သောအသုံးအနှုန်းမှာ လေဝင်ပေါက်များဖြစ်သည် (ဤအသုံးအနှုန်းများသည် ရော်ဘာဖားဖိုဒြပ်စင်ကို ၎င်း၏အဆုံးပြားများဖြင့် ဖော်ပြရန်အသုံးပြုသော်လည်း)။
1. ဘီးတစ်ခုစီတွင် မီးလောင်ရာဘာလေဝင်ပေါက်တစ်ခု
2. ပုံမှန်အားဖြင့် ပင်စည် (boot) သို့မဟုတ် ဦးထုပ်အောက်တွင် တည်ရှိသော အဲယားကွန်ပရက်ဆာ၊
3. လျင်မြန်သော "ဒူးခေါင်း"၊ လေကို ~ 150psi (1000 kPa) ဖြင့် သိမ်းဆည်းရန်အတွက် compressed air storage tank ပါ၀င်နိုင်သည်၊ သတိပြုပါ (1psi = 6.89kPa)
4. သိုလှောင်ကန်မှလေကို ဆိုလီနွိုက်များ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် o-ring အများအပြားမှတစ်ဆင့် လေစမ်းလေးခုဆီသို့ လမ်းကြောင်းပေးသည့် အဆို့ရှင်ပိတ်ဆို့
5. ကား၏ပင်မကွန်ပြူတာ BeCM နှင့် ဆက်သွယ်ပေးသော ECAS ကွန်ပြူတာသည် လေဖိအားပေးသည့်နေရာကို ဆုံးဖြတ်သည်
6. စနစ်တစ်လျှောက်လုံး လေကို လမ်းကြောင်းပေးသော 6 မီလီမီတာ လေပိုက်များ (အဓိကအားဖြင့် သိုလှောင်ကန်မှ လေဝင်ပေါက်များအထိ အဆို့ရှင်ပိတ်ဆို့ခြင်း)၊
7. လေအခြောက်ခံဗူးတစ်ခု
8. အမြင့်အာရုံခံကိရိယာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ယာဉ်၏ထောင့်တစ်ခုစီအတွက် ပကတိအမြင့်ရည်ညွှန်းချက်ပေးရန်အတွက် ခုခံထိတွေ့မှုအာရုံခံမှုပေါ်အခြေခံ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ယာဉ်ထောင့် 4 ခုစလုံးတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ယာဉ်ကို မတင်ဆောင်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် ပျော့ပျောင်းသော်လည်း ဝန်အား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အခန်းအတွင်းရှိ လေဖိအားကို တိုးပေးခြင်းဖြင့် တင်းမာမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ယာဉ်ကို ပေါ့ပါးစွာတင်ဆောင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် လုံးဝတင်ဆောင်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးစီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ဝန်အားကွဲပြားသည့်အခါတိုင်း၊ ယာဉ်၏အမြင့်ကို မတည်မြဲစေရန်အတွက် လေဖိအားသည် ကွဲပြားပါသည်။လမ်းမပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူခြင်းဖြင့်၊ လေဝင်ပေါက်များသည် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေသည်။လေဝင်လေထွက်စနစ်များကို သယ်ဆောင်နိုင်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် အလုံးစုံစီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ဖန်တီးထားသည်။