ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ စည်းမျဉ်းအသစ်များကို လိုက်နာရန် ကတိပြုကြသည်။

နိုင်ငံအကြီးဆုံး ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်အသစ်များကို လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်ရန် ကြာသပတေးနေ့တွင် ကတိပြုခဲ့ပြီး ပြည်နယ်၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို နှောင့်နှေးမည် သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ရန် ခြိမ်းခြောက်သည့် တရားစွဲမှုများကို တားဆီးရန် ရည်ရွယ်သည့် ပြည်နယ်စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့နှင့် သဘောတူညီချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် နိုင်ငံ၏လူဦးရေအများဆုံးပြည်နယ်တွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ရထားများနှင့် မြက်ခင်းပြင်သုံးပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားရန် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စည်းမျဉ်းအသစ်များကို ကျော်ဖြတ်ကာ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးပမ်းနေသည်။

အဆိုပါ စည်းမျဉ်းများ အပြည့်အဝ အသက်မဝင်မီ နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါပေမဲ့ တချို့လုပ်ငန်းတွေက နောက်ပြန်ဆုတ်နေပြီ။ ပြီးခဲ့သည့်လတွင် ရထားလမ်းလုပ်ငန်းသည် ကာလီဖိုးနီးယားလေကြောင်းရင်းမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့အား စက်ခေါင်းအဟောင်းများကို တားမြစ်ကာ ကုမ္ပဏီများမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော စက်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်သည့် စည်းမျဉ်းအသစ်များကို ပိတ်ပင်ခဲ့သည်။

ကြာသပတေးနေ့ ကြေညာချက်သည် ကုန်တင်ကားလုပ်ငန်းအတွက် တရားစွဲမှုများသည် အလားတူ စည်းမျဉ်းများကို နှောင့်နှေးနိုင်ခြေနည်းပါးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကုမ္ပဏီများသည် 2036 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့သုံး ထရပ်ကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ခြင်း အပါအဝင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ ထိုအတောအတွင်း ကယ်လီဖိုးနီးယား စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေး တာဝန်ရှိသူများက ဒီဇယ်ထရပ်ကားများအတွက် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းအချို့ကို ဖြေလျှော့ရန် သဘောတူခဲ့ကြသည်။ ပြည်နယ်သည် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ စည်းမျဉ်းများထက် နိမ့်ကျသော 2027 မှစတင်ကာ ဖယ်ဒရယ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းကို အသုံးပြုရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် အဆိုပါကုမ္ပဏီများအား လာမည့်သုံးနှစ်အတွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်အဟောင်းများကို ဆက်လက်ရောင်းချခွင့်ပြုရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသော်လည်း အဆိုပါထရပ်ကားဟောင်းများမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအား ထေမိစေရန် ၎င်းတို့မှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော ယာဉ်များကိုသာ ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ သဘောတူညီချက်သည် တရားရုံးတွင် စည်းမျဥ်းများကို လိုက်နာမည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ တူညီသောစံနှုန်းများကို ချမှတ်ရန် အခြားပြည်နယ်များအတွက် နည်းလမ်းကိုလည်း ရှင်းလင်းစေသည်ဟု California Air Resources Board မှ အမှုဆောင်အရာရှိ Steven Cliff က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် ကုန်တင်ယာဉ်များ ပိုများလာပါက ဤစည်းကမ်းများကို လိုက်နာမည်ဖြစ်သည်။ Cliff က ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ သွားခဲ့တဲ့ ထရပ်ကားရဲ့ 60% လောက်ဟာ တခြားပြည်နယ်ကလာတဲ့ ထရပ်ကားတွေကနေ လာတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ “ဒါက ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝကင်းတဲ့ ထရပ်ကားတွေအတွက် အမျိုးသားမူဘောင်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ပေးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” ဟု Cliff က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါဟာ ကယ်လီဖိုးနီးယားတစ်ခုတည်းသာ တင်းကျပ်တဲ့ စည်းမျဉ်းတစ်ခု ဒါမှမဟုတ် အနည်းငယ် တင်းကျပ်တဲ့ အမျိုးသားအဆင့် စည်းမျဉ်းတစ်ခုပါ။ နိုင်ငံတွင်း ဇာတ်ညွှန်းမှာ ကျွန်တော်တို့ အနိုင်ရနေပါသေးတယ်။"

သဘောတူညီချက်တွင် Cummins Inc.၊ Daimler Truck North America၊ Ford Motor Company၊ General Motors ကုမ္ပဏီ၊ Hino Motors Limited Inc၊ Isuzu Technical Center of American Inc.၊ Navistar Inc၊ Paccar Inc.၊ Stellantis NV နှင့် Volvo Group North America တို့ အပါအဝင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့ ပါဝင်ပါသည်။ သဘောတူညီချက်တွင် ထရပ်ကားနှင့် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ရေးအသင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။

"ဤသဘောတူညီချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး နည်းပါးပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော နည်းပညာများပါ၀င်မည့် အနာဂတ်အတွက် ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသေချာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်" ဟု Navistar အတွက် ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Michael Noonan က ပြောကြားခဲ့သည်။

တူးစင်ကြီးများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့ အကြီးစား ထရပ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုကြပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း ပိုမိုထုတ်လုပ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် ကုန်တင်ကားအများအပြားရှိသည်။

အဆိုပါ ထရပ်ကားများသည် လမ်းပေါ်တွင် ကားအစီးရေ၏ 3% ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် အမှုန်အမွှားများဖြစ်သော ဒီဇယ်လေထုညစ်ညမ်းမှု၏ ထက်ဝက်ကျော်ရှိကြောင်း ကယ်လီဖိုးနီးယား လေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့မှ သိရသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားမြို့ကြီးများအတွက် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အိုဇုန်းအညစ်ညမ်းဆုံးမြို့ ၁၀ မြို့အနက် ခြောက်မြို့သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင်ဖြစ်ကြောင်း American Lung Association မှ သိရသည်။

American Lung Association ၏ လေသန့် ရှင်းရေး စည်းရုံးရေး မန်နေဂျာ Mariela Ruacho က သဘောတူညီချက်သည် “ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် လေကောင်းလေသန့်ရသောအခါတွင် ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း ပြသသည့် သဘောတူညီချက်သည် သတင်းကောင်း” ဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ သို့သော် Ruacho က ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်သားများအတွက် ကျန်းမာရေးအကျိုးကျေးဇူးများ ခန့်မှန်းချက်များကို မည်ကဲ့သို့ ပြောင်းလဲမည်ကို သိရှိလိုကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဧပြီလတွင် ချမှတ်ခဲ့သည့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည် ပန်းနာရင်ကျပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုနည်းပါးခြင်း၊ အရေးပေါ်ခန်းသို့လာရောက်ခြင်းနှင့် အခြားအသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာရောဂါများမှ ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှု စုဆောင်းငွေတွင် ခန့်မှန်းခြေဒေါ်လာ 26.6 ဘီလီယံ ပါဝင်သည်။

“ထုတ်လွှတ်မှု ဆုံးရှုံးမှုက ဘာဖြစ်လာနိုင်သလဲ၊ အဲဒါက ကျန်းမာရေး အကျိုးကျေးဇူးတွေအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ချင်ပါတယ်” ဟု သူမက ဆိုသည်။ အဆိုပါ ကျန်းမာရေး ခန့်မှန်းချက်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အားပြိုင်မှုများ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း Cliff မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် အဆိုပါခန့်မှန်းချက်များသည် 2036 ခုနှစ်တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး ထရပ်ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်သည်—ဆက်လက်ဆောင်ရွက်ဆဲ စည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ “ဖြစ်လာမယ့် အကျိုးအမြတ်အားလုံးကို ကျွန်တော်တို့ ရရှိမှာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ကျွန်တော်တို့ အဲဒါကို အဓိက သော့ခတ်ထားတယ်။"

ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ယခင်ကလည်း အလားတူသဘောတူညီချက်များ ရရှိခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးနှင့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို တင်းကျပ်ရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။