Parabolic leaf springs ပိုကောင်းသလား။

1.ပုံမှန်နွေဦး:

   အလျားနှင့် တစ်ပြေးညီ အနံအမျိုးမျိုးရှိသော ကျူအပိုင်းအစများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အကြီးစားယာဉ်များတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် 5 ပိုင်းထက် ပိုသည်။ ကျူပင်၏အရှည်သည် အောက်ခြေမှ ထိပ်အထိ ဆက်တိုက်ရှည်လျားပြီး အောက်ခြေကျူရိုးသည် အတိုဆုံးဖြစ်သောကြောင့် တြိဂံ၏ ပြောင်းပြန်တြိဂံကို ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် တြိဂံ၏ အင်အားနိယာမကို အပြည့်အဝအသုံးပြုစေသည်။ ထို့အပြင် ကျူအရေအတွက်သည် ဝန်ထမ်းစွမ်းရည်နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ ကျူအရေအတွက်များလေ၊ အထူကြီးလေ၊ ကျူပင်၏ တောင့်တင်းမှု အားကောင်းလေလေ၊ ထမ်းအား တိုးလာလေဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်လျှော့တွက်လို့မရပါဘူး။

ပုံမှန် စပရိန်ဆိုင်းထိန်း အရေအတွက် ကြီးမားသော်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံ ရိုးရှင်းပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသောကြောင့် အသုံးပြုနေသည့် ပုံမှန် စပရိန်အရေအတွက်ကို မြင်တွေ့ရန် ရှားပါးသောကြောင့် မကြာခဏ ပျက်စီးနေသော ကျူပင်များကို သီးသန့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ဘယ်တော့လဲ။ပုံမှန်စမ်းများအချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုပါက အပြန်အလှန် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာပြီး ကြံ့ခိုင်မှု အားနည်းသွားပါက ယာဉ်၏ ပုံစံဟန်ချက်ကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

2. Parabolicအရွက်နွေဦး:

   ဟိparabolic နွေဦး အလယ်တွင် အထူ၊ အနံနှင့် အလျားတူညီသော ကျူပင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ထို့ကြောင့်, သံမဏိပန်းကန်၏ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာParabolic နွေဦးပြောင်းလဲမှုများ၊ လှိမ့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး စျေးနှုန်းသည် သာမာန်သံမဏိစာရွက်ထက် ပိုမိုစျေးကြီးမည်ဖြစ်သည်။ပုံမှန် နွေဦး။

နှိုင်း အတူပုံမှန်နွေဦး, bearing capacity ofပုံမှန်နွေဦး အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အားပျော့သွားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သေဆုံးနေသော ကိုယ်အလေးချိန်လည်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ ဒေတာအရ တူညီသော bearing capacity ၏ ဖြစ်ရပ်အောက်တွင် အလေးချိန်၊ပုံမှန်နွေဦး ထက် 30%-40% လောက် လျော့နိုင်တယ်။ပုံမှန်နွေဦး.

ယာဉ်၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချခြင်းအပြင်, ပွတ်တိုက်မှုမှထုတ်ပေးသောဆူညံသံparabolic နွေဦးသေးငယ်ပြီး ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုလည်း အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြှင့်တင်ထားသည်။ ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် parabolic spring သည် အသုံးအများဆုံး suspension တည်ဆောက်ပုံဖြစ်လာသည်။

သို့သော်၊ သေးငယ်သောနွေဦး၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည်အတော်လေးမြင့်မားသည်။ စပရိန်ကျိုးသွားသည်နှင့်တပြိုင်နက် အခြားစပရိန်များသည် မကြာခဏဆိုသလို အင်အားမညီညာမှုကြောင့် ပျက်စီးတတ်သောကြောင့် အစားထိုးခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပြည့်အဝ အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

3. ပင်မနှင့် အထောက်အကူအရွက် နွေဦး:

၎င်းသည် main နှင့် helper spring တို့ နှင့် ဖွဲ့စည်းထားသည် ၊ပင်မနွေဦးယာဉ်သယ်ဆောင်သောနာရီများတွင် အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပါသည်။ ဝန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ အကူစပရိန်နှင့် ပင်မစပရိန်တို့သည် အတူတကွ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး ၎င်းတို့၏ elastic လက္ခဏာများသည် လိုင်းမဆန်သော ပြောင်းလဲမှုများကို ပြသသည်။

အသုံးပြုမှုမှတ်စုများအရွက် စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်-

1. အချို့သော ပိုင်ရှင်များက ယုံကြည်ကြသည်။အရွက် နွေဦးsuspension သည် သံမဏိပြားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အလွန်ပျက်စီးလွယ်သောကြောင့် အသုံးပြုရာတွင် ဆိုင်းထိန်း၏ အကာအကွယ်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ဤနားလည်မှုသည် အမှန်တကယ် မှားယွင်းနေပါသည်။အရွက် spring suspension သည် နေ့စဥ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုတွင် ကောင်းမွန်သော အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။Dကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထကို မွေးမြူပါ၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းခါးပတ်ကိုဖြတ်၍ အရှိန်လျှော့ရန်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် ချွန်ထက်သောအကွေ့များကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက တစ်ဖက်၏အလေးချိန်ကို တိုးရန်လွယ်ကူသည်၊ ကျူရိုးကိုပျက်စီးစေရုံသာမက စတီးလ်ကွင်းနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုပါ ထိခိုက်လာစေကာ ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

၂။အရွက် နွေဦးအသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် suspension၊ wear coefficient သည်အလွန်ကြီးမားသည်၊ အထူးသဖြင့်လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားသောအခါတွင်ကျူရိုးကျိုးခြင်းပိုမိုဖြစ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ကျူပင်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ပုံမှန်နွေဦး အခြားကျူဟောင်းများ မပျက်စီးလျှင်ပင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်း၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက အသစ်အစားထိုးထားသောကျူပင်၏ တောင့်တင်းခိုင်မာမှုသည် ကျူဟောင်းနှင့်မကိုက်ညီပါ။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ နှစ်ခုနှင့် နှစ်ခုကြား ကွာဟချက်တစ်ခုရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျူအသစ်၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး တစ်ခုတည်းအပိုင်း၏ တွန်းအားမှာ ကြီးမားလွန်းသည်။

3.The ရွေးချယ်မှု၏နံပါတ်အရွက် စပရိန်များသည် ယာဉ်၏ဝန်ပေါ် မူတည်သည်။ ယာဉ်သည် မကြာခဏ လေးလံသော သို့မဟုတ် လေးလံသော အခြေအနေတွင် ရှိနေသောအခါ၊ မူလယာဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။အရွက် နွေဦး၏အင်အားစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်အဖြစ်အရွက် နွေဦးရာသီနှင့်ဝန်ဆောင်မှုဘဝတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်။

   ပိုင်ရှင်တွေ သုံးနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။နွေဦးစံနှုန်းအတိုင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း အပြီးတွင် မော်တော်ယာဉ်အား "ထောက်ပံရန် အချက်ခုနစ်ချက် ပြုပြင်ရန် အချက်သုံးချက်" ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်အား ရေရှည်အကျိုးခံစားခွင့်များ ပိုမိုရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

အခုပဲ စျေးဝယ်သွားပါ

CarHome သည် သင့်အတွက် မမေ့နိုင်သော ဈေးဝယ်ခရီးစဉ်တစ်ခု ဖန်တီးရန် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးထုတ်ကုန်အိမ်ဖြစ်သည်။